品牌多元化战略被越来越多的企业所运用。分析世界和中国汽车业的多品牌发展之路，可以发现企业在多品牌战略中的误区及成功的关键要素，这对其他行业也不无启示。

　　随着通用汽车破产重组方案的日渐清晰，这个汽车行业多品牌战略的始创者开始了其对旗下林林总总10个品牌的梳理。预计在完成了所有的转售和关闭工作后，未来的新通用将仅保留4个全球品牌，即凯迪拉克、别克、雪佛兰和GMC。然而几乎是同时，中国多家汽车企业推出了多个新品牌。一时间媒体质疑不断，集中关心的问题就是“多品牌战略是否正确”。不过，很少有人深入思考“如何让多品牌战略成功”这样的问题。

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　　至于已经率先进入多品牌时代的中国汽车企业，如何使多品牌战略成功，仍存在着不同的道路选择。关键问题是，选择多品牌齐头并进，还是先集中优势资源于某一品牌，将其做大做强？我们建议选择后者，因为目前中国汽车企业的平均规模和资源还远未达到可以同时支持多个品牌的地步。对于那些暂时不主推的品牌，不妨让其成为“概念”品牌，先做好规划和市场占位，待企业主力品牌站稳且资源充足时再从容推出不迟。若是多品牌已成离弦之箭不得不发，依笔者观察，目前大多数企业需要补的是内务课而不是市场课。如果决策当初便没有精算成本，那么当务之急就是厘清思路，尽快确定多品牌运作体系的策略，并在复杂度管理和成本控制上拿出具体的举措。事实一再证明，如果没有捷径，那么少走歧路便是最大的捷径。

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